Dzelzceļa kritiskā loma pilsoņu karā

Pilsoņu karš ir slavens ar daudzu jaunu ieroču ieviešanu un izmantošanu, ieskaitot šautu artilēriju, ložmetējus un zemūdenes. Šim sarakstam jāpievieno arī dzelzceļa ieroči, kas bija mūsdienu bruņoto kaujas mašīnu priekšteči.



Kara laikā, nodrošinot armiju loģistikas atbalstu, dzelzceļš bija otrais pēc ūdensceļiem. Tie bija vitāli svarīgi arī sašķeltās tautas ekonomikai. Daudz ir rakstīts par kara dzelzceļiem un jo īpaši par ASV militāro dzelzceļu celtniecības korpusa iespaidīgo inženiertehnisko darbību Hermaņa Haupta vadībā..Bet dīvainā kārtā lokomotīvju un ritošā sastāva taktiskā izmantošana, kas faktiski bija diezgan plaši izplatīta, līdz šim ir izpelnījusies nopietnu uzmanību.



Lielie militārie spēki, protams, visvairāk apdraudēja dzelzceļu. Tā kā viņi piegādāja vienības, kas bija kampaņā, dzelzceļš bieži bija galvenais mērķis - armija bez piegādēm nevar darboties ilgi. Tā kā vienīgais drošais veids, kā tikt galā ar liela mēroga draudiem, bija līdzīga izmēra spēks, armijas bieži uzturējās dzelzceļa sliežu tuvumā. Kamēr armijas piedalījās kampaņā, lokomotīves un ritošais sastāvs sniedza loģistikas atbalstu, un daži veica arī taktiskās misijas. Šīs misijas ietvēra tuvcīņu, it īpaši, ja situācija bija nestabila vai kad dzelzceļš nodrošināja ērtu pieeju pretiniekam.

Šādās situācijās komandieri dažreiz sūtīja lokomotīves, lai iepazītos ar reljefu un iegūtu informāciju par ienaidnieka karaspēka izvietojumu. Lai gan tas var šķist riskants pasākums, informācijas vākšana bieži vien bija riska vērta, un vientuļās lokomotīves varēja ātri mainīt virzienu un pārvietoties tikpat ātri kā 60 jūdzes stundā, daudz ātrāk nekā vajāt kavalēriju. Ar tik lielu mobilitāti lokomotīves bija noderīgas arī kā kurjera transportlīdzekļi, kad komandieriem bija jāsteidz uz vitāli svarīgu izlūkošanas informāciju galvenajā mītnē. Šis sakaru pakalpojums bija svarīga priekšrocība karā, kur reidi bieži pārgrieza vai noklausījās telegrāfa līnijas.



Noderīgi taktiskajam un loģistikas atbalstam, lokomotīves bija neaizsargātas pret nobraukšanu no sliedēm un straujšāvējiem, kas varētu perforēt katlu vai apkalpes locekli. Federālie virsnieki attiecīgi pārbaudīja sliedes un dažus to dzinējus bruņoja pret kājnieku ieročiem. Diemžēl viņu ekipāžas atklāja, ka bruņas aizturēja pārāk daudz siltuma kabīnēs un ierobežoja izkāpšanu, ja noticis negadījums. Tas bija svarīgs apsvērums, jo plīsis katls varēja applaucēt apkalpi savā dzelzs kabīnē kā omāri katlā. Šī drausmīgā perspektīva mudināja daudzus ekipāžas dalībniekus izmantot savas iespējas, izlaižot no sliedēm, izlecot no kabīnes. Iespējamais kompromiss ietvēra bruņu uzlikšanu dažām kabīnes daļām un mazu ovālu logu uzstādīšanu, tādējādi samazinot iespēju, ka asa šāvēja lode varētu iekļūt stiklā, vienlaikus nodrošinot apkalpei pietiekamu redzamību.

Īpašās situācijās lokomotīves kalpoja kā auni. Karaspēks var palaist lokomotīvi pa sliežu ceļu ar pilnu tvaika galvu, lai sabojātu ienaidnieka vilcienu vai dzelzceļa iekārtas vai uzbruktu karaspēkam. Vienā reizē konfederācijas karavīri, kas slēpjas netālu no sadedzināta tilta, pēkšņi ieraudzīja degošu munīcijas vilcienu, kas taisni vērsās pret viņiem, liekot viņiem izbraukt. Karaspēks dažkārt palaida pretiniekiem atsevišķas automašīnas, arī aizdedzināja liesmas vai izmantoja tiltu dedzināšanai. Šādu dzelzceļa draudu potenciāls komandierus pamudināja uz šķēršļiem veidot šķēršļus.

Kravas vilcieni var arī maldināt ienaidnieku. Vilciens var ieskrieties turp un atpakaļ kādā apgabalā, maldinot izlūkus, ziņojot, ka ienaidnieks nostiprina savu pozīciju, lai gan patiesībā viņš dodas prom. Vienā federālā krāpšanā bija paredzēts pamestā vilciena nosūtīšana pa sliedēm, lai vilinātu maskētu konfederācijas artilēriju šaut, tādējādi atklājot to atrašanās vietu, lai dedzinātu.



Kaut arī vilcieni varētu kalpot par artilērijas ēsmu, viņi arī varēja kaujas laukā pārvadāt smagus ieročus. Komandieri kara laikā šo ideju spēra soli tālāk, kaujas operācijām uz plakanajiem vagoniem uzstādot smagās artilērijas vienības, kuras bija ļoti apgrūtinoši manevrēt laukā. Lokomotīves vai darbaspēks virzīja šos dzelzceļa akumulatorus, atbrīvojoties no zirgiem, kas parasti bija lielākie ieroču virzītāji, un zirgu komandā vairs nebija vajadzības sakabināt vai atvienot ieroci. Tas ļāva akumulatoram darboties kustībā, kas ir ievērojama priekšrocība salīdzinājumā ar zirgu vilktajiem kolēģiem.

Lai pasargātu dzelzceļa baterijas no pretgrēkiem, celtnieki uz plakanajiem vagoniem 45 grādu leņķī uzstādīja biezus dzelzs un koka vairogus, lai novirzītu ienaidnieka šāviņus. Baterijas izšāvās cauri vairogu skavām un pēc tam atsitās gar mašīnu garumu, kuras arestēja ar trosēm. Pēc tam apkalpe atkārtoti ielādēja ieročus un atgrieza tos baterijas stāvoklī.

Ne visām dzelzceļa baterijām bija bruņu aizsardzība. Daži paļāvās uz mobilitāti, aizsegtām šaušanas pozīcijām un šaušanu sliktas redzamības periodos, lai ierobežotu savu ienaidnieka artilērijas iedarbību. Citi dzelzceļa akumulatori paļāvās uz savu augstāko diapazonu, lai no tālienes sita pretiniekus. Ar šādām iespējām dzelzceļa artilērija bija piemērota aplenkuma un uzmākšanās operācijām, kā arī tikšanās starp armijām.



Armijai progresējot, tai bieži nācās atjaunot dzelzceļus, kurus bēguļojošais ienaidnieks bija iznīcinājis. Celtniecības vilcieni, mūsdienu inženieru korpusa transportlīdzekļu priekšgājēji, tādējādi kļuva par neaizstājamu militārajās operācijās. Šiem vilcieniem bija nepieciešama bruņota aizsardzība, un kājnieki un jātnieki tos bieži pavadīja.

Dzelzceļa karā noderīgi bija arī bruņoti vilcieni, kas, kā norāda viņu nosaukums, pārvadāja kaujas gatavus karaspēkus un dažreiz artilēriju. Viņu gājiena kārtība jeb automašīnu secība ir ievērības cienīga. Lokomotīve tika ievietota vilciena centrā, kur tā saņēma nelielu aizsardzību no vilciena automašīnām un pašas piedāvājuma. Vispārīgi runājot, plakanie vagoni, kurus dažreiz piekrauj karaspēks un artilērija, brauca vilciena galos, lai nodrošinātu labākos uguns laukus. Starp vagoniem un lokomotīvi var braukt pasažieru automašīnas vai vieglie auto.

Bruņoti vilcieni veica vairākas misijas. Dažos gadījumos tie dubultojās kā celtniecības vilcieni. Viņi arī patrulēja uz sliedēm, veica izlūkošanas misijas un pavadīja apgādes vilcienus. Atsevišķi bruņoti automobiļi pavadīja arī piegādes vilcienus, parasti savienotus ar lokomotīves priekšpusi. Vienā reizē bruņoti federāļi muftos nozaga konfederācijas vilcienu un radīja postījumus līnijā. Tikmēr cits federālais bruņotais vilciens, ko nesen nesen komandēja no Konfederātiem, veica konvencionālos spēkus cauri Konfederācijas teritorijai, lai satiktos ar renegāta vilcienu.

Dažos bruņotos vilcienos uz kuģa bija smilšu maisi vai cita veida karaspēka vairoga forma, taču tas ne vienmēr notika. Pirmajos pilsoņu kara mēnešos karaspēks noraidīja aizsegu, jo viņi bija pieraduši pie taktikas, kas vislabāk piemērota gludstobra musketei. Viņi uzskatīja, ka kaujas laikā slēpšanās aiz seguma ir mazāk nekā vīrišķīga.

Karam progresējot un šauto musketu letalitātei kļūstot pārāk acīmredzamai, karavīru attieksme mainījās pret seguma izmantošanu cīņā. Jūras pasākumi Hampton Roads, Va., Kas ietvēra dueli starp dzelzs kuģiemMonitorunMerrimack,pārliecinoši ilustrēja dzelzs apšuvuma efektivitāti, apturot šāviņus. Neilgi pēc tam “monitora drudzis” pārņēma tautu, jo dzelzs cienītāji entuziasti lobēja milzīgas dzelzs flotes celtniecību. Arī armijas virsnieki pārņēma šo drudzi, un visā tautā drīz parādījās dzelzs dzelzceļa vagoni. Karaspēks tos dēvēja par dzelzceļa novērotājiem, lai godinātu federālo kuģi, kas iedvesmoja drudzi.

Pirmie dzelzceļa monitori atgādināja dzelzs kastes. Vieglās artilērijas gabali tika izšauti no korpusā iegrieztām lūkām. Sānos sagrieztas kājnieku ieroči ļāva kājniekiem papildināt galveno ieroču uguni. Automašīnas bruņas bija tikai pietiekami biezas, lai izturētu vieglo ieroču ugunsgrēku, tāpēc komandieri kastes formas monitorus parasti novirzīja uz apgabaliem, par kuriem, kā zināms, bija inficēti partizāni.

Dzelzceļa monitori nesa vairākus kājniekus. Tomēr artilērijas un musketi apšaudīšana no šaurām dzelzceļa vagona telpām ir bijusi mulsinoša un bīstama. Galu galā monitori vagonā veda strēlniekus ar atkārtotām šautenēm, kuru automašīnas augšpusē bija uzstādīts artilērijas gabals, kas komandēja visas vilciena puses. Šis izkārtojums atdalīja kājniekus no artilērijas, vienlaikus ievērojami palielinot uguns spēku, taču vismaz viens neiespaidots reportieris to sauca par “hermafrodītu”.

Vēl viens līdzeklis kājnieku nošķiršanai no artilērijas bija šautene. Šautenes automašīnas atgādināja parastās automašīnas, bet to aizsegs tika ievietots automašīnu iekšpusē. Musketes atvērumi no visām pusēm piedāvāja apkalpēm plašus kājnieku ieroču uguns laukus. Tāpat kā artilēriju nesošie dzelzceļa monitori, arī šautenes varēja apsargāt dzelzceļa galvenās iezīmes, aizsargāt remontētājus, uzraudzīt dzelzceļa apsardzi un pavadīt vilcienus ar piegādi. Tāpat kā šautenes monitori paredzēja modernus tankus, šautenes bija agrīnās kājnieku kaujas mašīnu versijas.

Kopā ar šautenēm ieradās jauna veida dzelzceļa monitori, kuros tika izmantoti biezi, slīpi dzelzs kazemāti, kas varēja novirzīt vieglo artilērijas lādiņus - svarīga spēja, kad netālu slēpās konfederācijas zirgu artilērija. Šie jaunie dzelzceļa monitori atgādināja iegarenas piramīdas un bija tādas pašas formas kā kazemēti dzelzs klāja kuģi (tornīšus dzelzceļa monitoros neizmantoja kopā ar vieglo artilēriju, lai gan turpmākajos konfliktos bruņotas dzelzceļa automašīnas izmantoja tornīšus). Ar biezajām bruņām un lielgabaliem šie dzelzceļa monitori bija līdzīgi mūsdienu tankiem.

Šautenes un monitori, kas savienoti ar lokomotīvi, veidoja dzelzs vilcienu (vai bruņu). Vienkāršs dzelzs vilciens sastāvēja no lokomotīves un dzelzceļa monitora. Optimāli, ja dzelzs vilciens izmantoja vairākas automašīnas noteiktā secībā, tāpat kā bruņotos vilcienos. Vilciena katrā galā brauca dzelzceļa monitors. Šajās automašīnās bija šautenes, kuru lokomotīve un vidusdaļa bija izvietota. Šī gājiena pavēle ​​vienmērīgi sadalīja uguni, nodrošināja abpusēji atbalstošu kājnieku ieroču un artilērijas uguni un lokomotīvei nodrošināja zināmu aizsardzību. Ne visiem dzelzs vilcieniem bija vienāds automobiļu skaits, taču šī efektīvā gājiena kārtība kļuva par ideālu bruņotajiem vilcieniem, kurus vēlāk izmantoja daudzas valstis. Patiešām, mūsdienu bruņotie spēki šodien izmanto līdzīgu kombinēto ieroču pieeju, kas savstarpēji atbalsta uguns spēku, lai gan transportlīdzekļi darbojas neatkarīgi, nevis ir savienoti kopā vienībās, un, protams, tie neaprobežojas tikai ar sliedēm.

Lai gan bruņas varētu pasargāt ritošo sastāvu no lādiņiem, ceļa pamatnē stādītas sprādzienbīstamas ierīces nopietni apdraudēja visu veidu vilcienus. Šīs torpēdas (mūsdienās pazīstamas kā mīnas) ietvēra vienkāršas artilērijas šāviņus ar sitaminstrumentu drošinātājiem, kā arī speciāli konstruētas ar spiedienu detonētas pretestības, kas piepildītas ar šaujampulveri. Apglabājot ceļa gultā zem krustu, torpēdas varēja detonēt garām braucošs vilciens. Dažas torpēdas, īpaši tās, kas izmanto artilērijas šāviņus, pilnībā pacēla lokomotīves no sliedēm un sadragāja kravas automašīnas.

Sakarā ar daudzajām briesmām, kas varētu būt uz sliedēm, dažas federālās lokomotīves pārbrauca sliedes virs sliedēm, lai pārbaudītu sliedes vai detonētu torpēdas, pirms vērtīgā lokomotīve šķērsoja tās. Šie vagoni, kas mūsdienās pazīstami kā vadības vagoni, stūmējvagoni vai monitoru automašīnas (nejaukt ar dzelzceļa monitoriem), aizsargāja arī lokomotīves no auniem.

Vēl viena metode, kā novērst uzbrukumus federālajiem vilcieniem, bija vilcienos ievietot ķīlniekus ar konfederātu simpātijām. Daži federālie komandieri pat izdeva drakoniskus dekrētus ar draudiem deportēt vietējos iedzīvotājus vai iznīcināt viņu fermas, ja vietējā dzelzceļā notiks deportācijas.

Belligerents uz dzelzceļa izmantoja arī citus transportlīdzekļus. Rokas automašīnas - mazi, bet utilitāri transportlīdzekļi - tika izmantoti, lai pārbaudītu sliedes, transportētu svarīgu personālu un evakuētu ievainotos. Viņi arī palīdzēja karaspēkam izvairīties no augstākiem spēkiem un izlūkoties plūstošās taktiskās situācijās. Šajā lomā viņi bija daudz zaglīgāki nekā lokomotīves, lai gan viņiem trūka lokomotīves ātruma un aizsargkabīnes. Dažas rokas automašīnas bija pietiekami lielas, lai pārvadātu vairākus vīriešus, tostarp aizsargus, un bija vērtīgs transporta veids, ja lokomotīve nebija pieejama. Vienā gadījumā liela rokas automašīna pārnesa 10 sverošu Parrott lielgabalu, lai duelētos ar daudz lielāku konfederācijas dzelzceļa akumulatoru.

Tā kā darbināmās lokomotīves kara laikā bija par piemaksu, ne vienmēr bija ekonomiski izdevīgi tās izmantot misijās, kurām pietiktu ar mazāku transportlīdzekli. Tāpēc Federāļi karadarbībā izmantoja plauktā pieejamu tehnoloģiju, izmantojot nesen izstrādātus tvaika pasažieru vagonus (pašpiedziņas dzelzceļa autobusus), lai pārbaudītu sliedes un nogādātu atalgojumu uz izolētiem posteņiem. Šādās misijās automašīnām bija dažas iekšējās bruņas, kas aizsargāja tvaika mašīnu, kā arī apkalpi, padarot tvaika pasažieru automašīnas par priekšgājēju pašgājēju bruņotu dzelzceļa vagonu vai, kā krievi tos sauca, dzelzceļa kreiseru priekšā. Šīs smagi bruņotās dzelzceļa automašīnas izrādījās labs bruņu vilcienu aizstājējs, jo vairākas automašīnas mobilitātei nebija atkarīgas no vienas lokomotīves.

Pilsoņu kara dzelzceļa operācijām bija raksturīga lokomotīvju un ritošā sastāva plaša izmantošana armijas atbalstīšanai taktiskā, kā arī loģistiskā ziņā. Amerikāņi radīja precedentus dažādiem mūsdienu bruņotajiem kaujas transportlīdzekļiem, tostarp bruņotajiem dzelzceļa vagoniem, bruņu vilcieniem, dzelzceļa baterijām un citiem dzelzceļa ieročiem. Turklāt tanki, bruņutransportieri, inženiertehniskie transportlīdzekļi un pašgājēja artilērija var arī apgalvot, ka Amerikas dzelzceļa ieroči ir viņu konceptuālie senči.


/acw/acw_cover.jpg
img / americas-pilsoņu karš / 99 / railroad-s-kritisks-loma-pilsoņu karš.gif

Šo rakstu ir uzrakstījis Alans R. Koenigs un sākotnēji tas parādījās 1996. Gada septembra numurāAmerikas pilsoņu karšžurnāls.

Lai iegūtu vairāk lielisku rakstu, noteikti abonējiet Amerikas pilsoņu karš žurnāls šodien!

Populārākas Posts

4 veidi, kā šovasar sasvīst (un kāpēc jums to vajadzētu vēlēties!)

Karstākie mēneši nozīmē neizbēgamu sviedru pilienu-pilienu pilienu, kas slīd pa mūsu kaklu un muguru-vai, jā? Bet nē! Sviedru iekļūšana mūsu dzīvē var būt laba lieta. Protams, sviedriem ir ļoti reāls mērķis: tie atdzesē mūsu ķermeņus, lai mums nebūtu jāelst kā kucēniem. Un var šķist pretintuitīvi, ka jums vajadzētu mēģināt svīst, kad vēlaties atdzist, bet tas ir triks! Pētījumi arī parāda, ka sviedri satur nelielu daudzumu toksīnu - tas nozīmē, ka nedaudz sviedri var nedaudz palīdzēt mūsu orgāniem, cenšoties atbrīvot mūsu ķermeņus no smieklīgām lietām. Daži ādas kopšanas eksperti pat ir teikuši, ka svīšana palīdz mazgāt mūsu ādu dabīgās eļļās, saglabājot to mirdzumu. Atcerieties: hidratācija vienmēr ir svarīga, bet īpaši svarīga, ja jūs zaudējat ūdeni ar sviedriem. Ņemot to vērā, šeit ir daži veidi, kā šovasar nedaudz sasvīst (bez vingrinājumiem, kas acīmredzami ir viens no labākajiem!): Karstā joga: tiek teikts, ka dažas pozas ir labas, lai detoksicētu pašas par sevi (pārbaudiet šīs trīs pozas lieliskai turbo detoksikācijai), jo tās izspiež toksīnus no orgāniem un dziedzeriem. Pievienojiet temperatūrai

Starpība starp jonu un molekulāro savienojumu

Jons vs molekulārais savienojums Molekulārie savienojumi ir atomi, kas savstarpēji saistīti, daloties elektronos. Būtībā tie savienojas elektriski neitrālās daļiņās

Labākās lietas, ko iegūt no Tarte Cosmetics milzīgās 25 procentu atlaides

Tarte Cosmetics vasarā notiek draugu un ģimenes izpārdošana, un viss ir par 25 procentiem. Šeit ir labākie skaistumkopšanas piedāvājumi no Tarte izpārdošanas līdz veikalam.

Atšķirība starp anabaptistiem un evaņģēlistiem

Termini Anabaptists un Evaņģēlijs tiek lietoti, lai aprakstītu divas dažādas reliģiozi ticīgo grupas kristietībā. ASV evaņģelizācija ir grupa

Kols Sprouss aicina ārprātīgos fanus, kuri ziņoja par savas draudzenes fotoattēlu par vardarbību un kūdīšanu

Kols Sprouss atkal atskan faniem, kuri ir mazliet pārāk aizņemti ar savu mīlas dzīvi.

Atšķirības starp ievārījumu un konserviem

Diezgan bieži ievārījums un konservi tiek sajaukti viens ar otru. Lai gan ir taisnība, ka abi lielākajā daļā patiešām ir līdzīgi