He-100: Heinkel’s Mythical Super-Fighter





Nacisti veica gudru propagandas kampaņu, lai pārliecinātu sabiedrotos, ka viņu He-113 ir spēcīgs jauns ierocis.

Populāra PowerPoint prezentācija, kas nesen veica apļus pa e-pastu, sastāvēja no fotogrāfijām, kuru mērķis bija parādīt Ķīnas Tautas atbrīvošanas armijas gaisa spēku aprīkojumu. Ir slepeni kaujinieki un līdzīgi B-2 bumbvedēji, kvazi-Harriers un Black Hawk helikopteri, Sukhoi kloni un MiG-29 izslēgšanas punkti - daudzi no tiem ir tik plaši, ka stāvošās rindas stiepjas pusceļā līdz horizonta malai. Ķīnas gaisa spēki patiešām ir milzīgi - trešie lielākie pasaulē pēc ASV un Krievijas -, bet propagandista datorprasmes ir redzamas dažos no šiem pārāk acīmredzami Photoshopped un datoru ģenerētajiem attēliem.



Vēl senajos sliktajos Otrā pasaules kara laikos, lai samānītu lētticīgos, bija vajadzīgi desmiti atlikušo cīnītāju, ar kuriem neviens nezināja, ko darīt, fotoaparāts un daži labi PR vīrieši (ieskaitot Josefu Goebbelsu). Pirms kara sākuma, 30. gadu vidū, Ādolfa Hitlera jaunajai nacionālsociālistiskajai valdībai bija nepieciešams moderns cīnītājs par topošo Luftwaffe. Vairāki vācu uzņēmumi, tostarp Heinkel un Messerschmitt, piedāvāja priekšlikumus un prototipus. Messerschmitt uzvarēja konkursā ar dizainu, kas būtu pazīstams kā Bf-109, taču Heinkels bija ciešs sāncensis ar savu He-112, kaijas spārnu vienvietīgo sēdekli, kuram sākotnēji bija atvērta pilota kabīne, bet drīz ieguva bīdāmu nojumes. He-112 bija skaists putns, lai gan tas bija nedaudz lēnāks nekā Bf-109 un nevarēja griezties tikpat labi. Lai gan Heinkel bija vieglāk apstrādājams uz zemes - tam bija samērā plaši uzstādīti galvenie riteņi, nevis Messerschmitt mazais bipods, kas bija Messerschmitt mazais olīvas uz zobu bakstāmiem, - 109 ieguva galvu.

Bet Ernsts Heinkels negrasījās atdot uzvaru savam sāncensim Vilis Mesersmitms . Drīz bija pienācis laiks nākt klajā ar Bf-109 pēcteci, jo jebkurš viedo gaisa spēku iepirkumu birojs lūdz sekot minūtei, kad sāk darboties nozīmīgs dizains. Heinkels ierosināja He-113 - drīz pārdēvēja He-100, jo Ernsts bija māņticīgs par 13 gadu vecumu.

Šī operatīvā He-100 zīmola identifikācija identificē to kā daļu no Jagdgeschwader Goebbels. (Mākslas resurss / BPK)
Šī operatīvā He-100 zīmola identifikācija identificē to kā daļu no Jagdgeschwader Goebbels. (Mākslas resurss / BPK)



Reiha Gaisa ministrija piešķīra ne tikai konstruktoru prefiksus, piemēram, Me-, Fw- un He-, bet arī sadalīja katram būvētājam konkrētus modeļu numurus, lai, piemēram, Focke Wulf, neviens nevarētu izgatavot lidmašīnu ar apzīmējumu -190. Saskaņā ar Vācijas sistēmu nebūtu bijis iespējams iegūt gan P-47, gan B-47, gan PT-17 un B-17. Modeļa numurs 100 jau bija piešķirts Fieseler, taču Heinkels guva virsroku, un He-100 nonāca prototipa ražošanā.

Tā bija lieliska lidmašīna, kas līdzīgo kaijas spārnu dēļ nedaudz atgādināja He-112 pārstrādi, taču patiesībā tā bija pilnīgi jauna, ārkārtīgi izsmalcināta konstrukcija. He-100 aprīkots ar kompaktu lidmašīnas korpusu, kas aptīts ap Daimler-Benz 601 V-12 motoru, un sasniedza pārsteidzošus ātrumus, pateicoties izcilajai aerodinamikai - daļēji tās sarežģītās iztvaikojošās virsmas motora dzesēšanas sistēmas dēļ.

Heinkels mīlēja iztvaikošanas dzesēšanu, kas bija kaut kas tāds kā pagājušā gadsimta 30. gadu iedoma, pateicoties tam, ka to izmantoja vairākiem Schneider Trophy braucējiem. Motora dzesēšanas sistēma zem spiediena ļāva dzesēšanas šķidrumam palikt šķidrā pat pēc temperatūras sasniegšanas, kas pārsniedz normālu viršanas temperatūru. Kad tas tika izlaists cauruļu tīklā tieši zem spārnu priekšējām malām, dzesēšanas šķidrums uzreiz pārvērtās par tvaiku, pēc kura aukstā gaisa plūsma to kondensēja un atgriezās dzinējā kā ūdens. Domāšanas pamatā: ūdens temperatūras paaugstināšana par 60 grādiem no 180 līdz 240 pēc Fārenheita absorbē daudz vairāk enerģijas nekā tāda paša ūdens daudzuma paaugstināšana par 60 grādiem no 150 līdz 210.

Heinkels nolēma to pielikt pie Meserschmita, uzstādot ātruma rekordus ar He-100 - paaugstinot 100 kilometru slēgtā kursa rekordu līdz 394,4 mph un pēc tam uzstādot pasaules absolūtā ātruma rekordu 463,92 trīs kilometru taisnā trasē. Slēgtā kursa braucējs bija 1175 zirgspēku He-100, bet absolūtā rekorda lidmašīna bija gredzens ar cirptiem spārniem, plānu nojumes un īpašu Daimler-Benz dzinēju, kas darbojās ar metilspirta maisījumu, kas varēja izspiest 1800 ZS vienmērīgi un 2770 īsu laiku - 12 cilindru granāta bija paredzēta tikai tik ilgi, cik tas bija vajadzīgs rekorda uzstādīšanai. Pēc ātrgaitas lidojuma lidmašīnas saīsinātie spārni un gludais nojume tika apvienoti ar parasto He-100 fizelāžu un bāzes motoru DB 601, kas pēc tam tika parādīti Minhenes Deutsches muzejā, liekot pasaulei pieņemt, ka pat parastie He-100 varēja sasniegt ātrumu, ko faktiski nesasniedza ražošanas lidmašīnas, līdz P-51D Mustang un F4U Corsair sāka ekspluatēt gadus vēlāk.

Bet Luftwaffe joprojām nevēlējās He-100. Neatkarīgi no kategorijas, Gaisa ministrija deva priekšroku viena tipa modeļiem, nevis vairāku modeļu atbalstam, un Bf-109 palika tā izvēlētais cīnītājs, līdz 1942. gadā Focke Wulf Fw-190 ieradās ievērojamā skaitā. Daimler-Benz ražoja DB Arī 601 dzinējs palika lēns, un sekundārajiem celtniekiem nebija pietiekami daudz V12. Tādējādi DB 601 ražošana tika pilnībā veltīta Messerschmitt, divu un divu motoru eskortu iznīcinātājam.

Heinkels pārdeva dažus He-100 japāņiem un padomju spēkiem, un daži apgalvo, ka Kawasaki Ki-61 un Yakovlev Yak-9 ir parādā daudz Heinkel dizaina un inženierijas. (Neviens tomēr negribēja izmantot sarežģīto un neaizsargāto iztvaikošanas dzesēšanas sistēmu, un galu galā pat Heinkels atteicās un uzstādīja pusizvelkamu dzesēšanas šķidruma radiatoru vēlīnās ražošanas He-100D-1.) Hitachi plānoja licencēt He-100 ražošanu japāņiem. flotes, bet nekad nav ticis tālāk par rūpnīcas celtniecību - kas šodien, iespējams, izliek plakanā ekrāna televizorus.

Dīvainā kārtā Heinkels glabāja 12 He-100, lai tos izmantotu kā privātus gaisa spēkus, ar kuriem lidoja uzņēmuma izmēģinājuma piloti, lai aizstāvētu savu rūpnīcu ārpus Rostokas. Neviens nekad nav lidojis ar Luftwaffe, tāpat sabiedroto bumbvedēji nekad nav izaicinājuši Rostokas miesassargus.

Un šeit mēs beidzot atgriežamies pie propagandas, kurā iesaistīts He-100. Kādam radās lieliska ideja izmantot Heinkela duci nevēlamo He-100, lai iestudētu ievērojamu gabalu - iespējams, ka ne pats propagandas ministrs Gēbelss, bet viens no viņa padibinātājiem, lai gan Gēbelss ar entuziasmu nopirka šo ideju. Lūk, darījums: paņemiet 12 He-100, no kuriem RAF jau baidījās, jo viens šķietami bija uzstādījis pasaules ātruma rekordu, un krāsojiet tos kā operatīvus Luftwaffe iznīcinātājus, ar eskadras deguna mākslu, nacistu zīmotnēm un lieliem buzz numuriem uz fizelāžas. Fotografējiet viņus dažādās situācijās - skriešana nakts lidojumam, iepriekšēja gaisma skrambām, lidojums, izkliedēts atkārtojums uz zāles uz priekšu esošā lidlauka, kas novietots garā rindā, gatavs cīņai. Paziņojiet, ka viņi pārstāv jauno Luftwaffe frontes supercīnītāju He-113. Ak, un mainiet krāsu shēmas un atšķirības zīmes katru reizi, kad fotografējat mānekļus.

Viņam ir pusmēness emblēma, un viņš ir maskējies kā nakts cīnītājs. (Mākslas resurss / BPK)
Viņam ir pusmēness emblēma, un viņš ir maskējies kā nakts cīnītājs. (Mākslas resurss / BPK)

Populārā vēsture liecina, ka viltus cīnītāji tika fotografēti dažādās Vācijas aviobāzēs un pat Norvēģijā un Dānijā, taču esošās fotogrāfijas atklāj, ka patiesībā visi propagandas snapi, iespējams, tika veikti Rostokā, Heinkel darbiniekiem uzdodoties par sauszemes apkalpi un pilotiem. , un krāsas maiņas kabīne mainās tuvu. Nekas fotogrāfijās neuzrāda izteikti atšķirīgas Luftwaffe aviācijas bāzes. Vai tas strādāja? Jūs bet. Klasificētie dokumenti atklāj, ka trīs gadus RAF analītiķi bija pārliecināti, ka Luftwaffe kavē He-113 eskadrus. Var gadīties, ka Lielbritānijas kaujas laikā tas faktiski darbojās RAF labā: gaisa maršals Hjū Dowdings baidījās, ka drīzumā tiks izvietoti He-113, un viņš bija pārliecināts, ka daži no viņa pilotiem jau ir cīnījušies ar viņiem. Tas, iespējams, veicināja viņa uzstājību vienmēr ieturēt rezerves, kas izrādījās viens no galvenajiem faktoriem RAF uzvarā pār Luftwaffe 1940. gada vasarā.

He-113 fotogrāfijas tika publicētas vācu laikrakstos un oficiālajā žurnālā Luftwaffe,Ērglis, liekot arī civiliedzīvotājiem domāt, ka viņu gaisa spēkiem ir spēcīgs jauns ierocis. Saskaņā ar vienu kļūdainu ziņojumu mītiskais supercīnītājs pat parādījās Pērlhārborā. 1941. gada 7. decembra beigās izlūkošanas virsnieks pulkvežleitnants T.H. Deivijs nosūtīja ziņu: Viena lidmašīna, kas nogāzta dienvidu sektorā, tika identificēta kā vācu ražota Heinkel 113. Visā karā gan RAF, gan USAAF bumbvedēju un iznīcinātāju piloti ziņoja par konfrontāciju ar He-113. Ko viņi patiesībā bija redzējuši? Varbūt vienkārši bija nepareizi identificēts vēlāk izveidots Me-109 vai pat Spitfire, bet, iespējams, nē. Heinkel Spānijas pilsoņu kara laikā 17 savus He-112, He-100 priekštecis, bija pārdevis spāņu nacionālistiem. Kad karš beidzās, Vācija ieguva 15 joprojām lidojamos un nodeva frontes dienestā, kur viņi cīnījās līdz 1945. gadam.

Heinkel’s Mythical Super-Fightersākotnēji parādījās 2009. gada maija numurāAviācijas vēsture.

Populārākas Posts

Atšķirība starp nodokli un nodokli

Nodoklis pret nodokļiem Valdībai ir daudz ienākumu avotu attīstības darbu veikšanai. Nodoklis un nodokļi ir ienākumu avoti valdībai, kas palīdz

Starpība starp MRI un CT skenēšanu

MRI pret datortomogrāfiju Cilvēki bieži apšauba savus ārstus, kāpēc jāveic noteiktas procedūras. Vēl jo vairāk, viena procedūra ir ieteicama vairāk nekā otra. In

Atšķirība starp NPV un atmaksāšanos

NPV pret atmaksāšanos Katrā biznesā ir ļoti svarīgi novērtēt ierosinātā projekta vērtību, pirms tajā faktiski ieguldāt. Ir vairāki risinājumi

Atšķirība starp kabeli un tīklu

Kabelis pret tīklu Kabeļtelevīzija ir sistēma, kas patērētājiem nodrošina dažādus kanālus, izmantojot radio frekvences signālus, kas tiek pārraidīti, izmantojot kabeļus. Tīkls

Starpība starp Skeet un Trap

Māla mērķa šaušana ir šaušanas sports, kas ir sadalīts šādās kategorijās: Skeet šaušana Slazdā šaušana Sporta šaušana Lai gan sportam ir

Starpība starp Void un Voidable

Void vs Voidable Risinot līgumus, termini spēkā neesošs un anulējami tiek plaši izmantoti. Spēkā neesošs līgums tiek uzskatīts par juridisku līgumu, kas nav spēkā,